【ミニブログ】

スーパー・エコ・カー「エリーカプロジェクト」について

商工会議所関連の講演会で、慶應大学の清水教授による、エリーカプロジェクトについての講演会について書き散らします

30年近く、電気自動車について研究をしているそうだ

19世紀に発明された、技術。自動車（1886）、製鉄(1856)、火力発電（1882）。この頃に発明された技術を使い続けている

20世紀初めに発見された量子力学が21世紀になり分子に応用可能になった

※始まって数分しか経っていないのに、いびきをかき始めるオヤジ、、、

陸地の1.5%を使い、リチウムイオン電池に蓄える。電気自動車にも供給、製鉄も電気から使う。→95%のCO2が削減可能、、、って、陸地の1.5%って凄まじく広大じゃないのか？

あ、これは太陽光発電についてでっす

図を見てると家・遊休地・砂漠だそうだ、、、、なんだろなー、デバイスだと難しそう。大量に生産されればコストが下がるとは言うけど

エネルギー効率、ガゾリン車8.6%、電気自動車35%。

自動車の価値：乗り心地・加速感・広さ→「３つの価値」の高い電気自動車を作れば普及する

リチウムイオン電池・永久磁石モーター・高性能インバーターなどを利用

インホイールモーター（車輪にモーターを挿入）、コンポーネントビルトイン式フレーム（電池・インバーター・コントローラーを床下に収納）、タンデムホイールサスペンション（二つの車輪のバネ系が油圧パイプで結合）

4輪車2輪駆動がこれまでの常識。今作っている大型バスについては8輪車8輪駆動が適している。

Eliica、メルセデスSクラスと同等の大きさ、定員4名、800馬力、最高速度370km/h、一充電走行距離300km、充電時間30分で70%回復。

どんだけでかいモーターかと思ったら、大した大きさじゃなくて全てのホイールに一つづつモーターをつけてるのね。

テストドライブの様子、、、なんか、ロケットみたいだな。日本では320km/h、イタリアでの走行テストで370km/h。だれがドライブしたんだろ？

実用的には100km/hで十分。ただ、一般的に最高速度＝単純な性能を知りたがる。実用的かどうかはおいておいて、最高速度について電気自動車の性能の良さを分かってもらうものとした。

昨年くらいから、燃料高騰などにより電気自動車字体がクローズアップされ始める。それまで、電気自動車の直近での普及はあまり考えられなかった。

加速性能、ポルシェ911Turboと比較、ギヤチェンジの為ロスが発生。車体重量がEllicaの方が重いため、加速初期はポルシェの方が速いが、伸び的にEllicaの方が速い